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崇左柳江高架广告牌建造

author:广西六点高炮广告牌制造厂

【Font size: big medium smail

time:2020-08-13 13:46:04

本文由广西六点高炮广告牌制造厂提供,重点介绍了柳江高架广告牌建造相关内容。广西六点高炮广告牌制造厂专业提供德保高杆广告加工,德保高杆广告制作,德保高杆广告安装等多项产品服务。公司产品内容市场占有率逐年提升,深受赞扬,虏获了一大批忠实客户。

柳江高架广告牌建造提示:本文多图预警,请在WiFi环境或土豪流量多的前提下观看

趁着论文死线没到拖着不写,无聊上官方网站(以及宁铁官博、官网)的网站逛一逛,没想到看了一些对网友来信的回复后发现干货(?)还挺多的,遂整理一下与大家分享

一.到年底前的收获

最大的成果就是南昆客运专线全线开通,南宁-昆明间开行26对动车组(宁局又买了多少车底?),沿线城市将成最大赢家

(来源:微博 南宁铁路,图很糊,建议去广西日报能找到清晰的列车时刻表)

昆明-南宁在5小时左右,较现有列车运行时间缩短9~10小时,可以说是一大进步

票价尚未公布,但是根据新开线路0.4元/公里的定价,大约在285元左右。

此外,黎湛铁路改造工程完成,玉林站新站房及高站台启用,因此开行南宁东-玉林动车组3对,桂林(北)-玉林动车组2对

玉林心心相念的动车组来了,票价未知,数量特少,时速坑爹(根竹-玉林最高时速160,困难地段100),点开调图微博下面基本都是玉林人在骂

二.近中期内全区铁路发展

这部分大概会按照各个枢纽和城市来,可能顺序略显混乱,见谅

1.南宁枢纽

比较多的问题就是:

(1)贵南高铁的建设

9月14日获得国家批复,预计马上开始建设。当然,为什么这条高铁是350时速的,大家心里面明白就好。

(2)南凭高铁

南凭铁路是广西除了柳肇以外最能拖的铁路,实际上是和柳南城际、衡柳同一时间提出的项目,目的就是打造湘桂高速铁路,然后算到这个月,柳南和衡柳通车整整三年了,南凭铁路的状态还是这个样子

好像一直都是可行性研究报告阶段,从来没变过。原先南宁市希望利用这条铁路开行市区-吴圩机场的动车组列车来解决机场轨道问题,现在没办法,自己先弄了条9号线(火车东站-玉洞-吴圩机场)。此铁路早已被纳入“十二五”铁路建设规划,而现在“十三五”规划马上就要出了,南凭连个屁都不见

(3)南宁第二动车所

将随贵南高铁同步建设,位于现有屯里动车所东侧(此处存疑)

(4)五象火车站

两个字:没有

(5)南宁北站(贵南高铁武鸣站)

估计还要等一段时间才会出

(6)(所谓的)南茂高铁

大概是有人拿YY的东西去问,得到的答复当然是没有。如果真有南茂高铁,那大概就是所谓的“南广第二高速铁路”。顺带一提,在年底调图之后南广铁路运行列车数量为67对,连设计容量一半都冇达到,怎么可能这么快有南广第二。

(7)呼南通道

有网友怀疑呼南通道是不是要新建高速铁路,给出的回复是这样的

尚无提速计划,完全没有觉得自己区内的线路等级低呢。

2.柳州枢纽

说实话作为一个老牌铁路枢纽真是问题多多,完全不知道从哪里下笔,试着写一下

近期内的问题主要是:

(1)既有线路的改造问题

焦柳铁路电化

中间一大段都是关于县城中改道的问题。焦柳南段电化这回算是重点项目了,但是遗憾的是,这两年铁路货运呈现颓势,年年减少,所以双线近期内就不要想了。

湘桂铁路:柳南段早已完成电化,衡柳段今年提出,改造完后预计部分普客会从柳南城际-衡柳线上被踢回湘桂,Z5/6,Z285/286这类王牌列车不会受影响

(2)柳州站改造

去年底开始准备工作,目前西站房进展很快,但是从各处搜集来的图片来看,对于春运前能否启用我表示怀疑(官方给出的消息是预计2017.1启用)。

另一个就是,柳州站改造原先计划近期6台11线,高架候车厅范围是既有1-6站台上方,远期8台15线,多出来的两个站台为高架车场。东西站房通过通道连接。目前在市政府的争取下,西边的高架车场不造了,改成预留两个站台,上方建设高架候车厅,增加了5300平方米的候车空间

西站房从过渡站房变成了永久站房,再加上西高架候车厅,这个进度估计春运是用不了了,目测可能到6月份左右才能使用。

(2016.12.24更新一个,前两天宁局发布了柳州站改造模型,虽然长得像个大棺材,除了那个 吔 shit 的有柱雨棚,别说还挺好看的... ...(x)

插播一条关于柳州站雨棚会不会在改造中涉及的问题,市政府给的回复是不改造,理由贴图,然而嘛,4/5/6站台的雨棚已经被拆掉了,想改造趁现在改就行了,为什么不改呢?我不知道~~~(逃)

(3)柳广铁路、柳韶铁路、柳百铁路、涪柳铁路

目测这也是很多人最关心的问题。明年就是国父孙中山先生提出“肇庆城至柳州铁路... ...”100周年了(此铁路于1917年提出),结果到现在连个屁都没有,在回复里面转了一圈,提炼几个关键点出来。

①这几条全是160~200的普速铁路,想要高铁的洗洗睡吧

②原计划修建的柳肇铁路已经于去年年底被废,此前已经获得国家同意,但是广西给的回复是这样的柳江高架广告牌建造

明确了一个前提是“国家(?谁谁谁你再说一遍?)正在大力推动贵阳至南宁高铁建设,黔桂铁路增建复线被搁置,此外南广铁路无法开行货车”。

部分县市,本来我想直接点名的,考虑了一下友善度,那就说是“隶属于南广铁路上的某个地级市下辖的某个县和某个县级市”好了,此前还有小道消息说某县写了威胁信给区里面,我只能说66666

当然这些都是小道消息,既然柳肇废了,广西全力推动柳广,那柳广线的进度?

这说了等于没说,不过在中长期铁路规划2016-2030里面,倒是看到了这么一块地方

(肇庆枢纽,佛山枢纽,甚至三水枢纽,都特么广西喂出来的,我服)

细的红线表示新建普速铁路,上面那条是柳韶,下面这条就是柳广。意思就是柳广是一定会有的,就是能不能纳入“十三五”建设规划里面

广西明确了力争“十三五”开工,这个力度有多少,我不知道,目前还在上报铁总阶段。广西这么积极,估计可能遭到了来自外部的压力(比如说,其他省的货运不出去了)

(顺带一提,别的省的货物都希望从广州和深圳出海,没人会跑来北部湾。北部湾三港2015年货物吞吐量1.28亿吨,连一个湛江港(2.2亿)都不如,况且别人家港口大,设施手续齐全,出海更方便,凭什么跑你北部湾来。)

柳广建成之后,连同贵南高铁、南广铁路、黔桂铁路、贵广客专,广西三大城市全部都有独立的铁路通向贵阳和广州两个城市

上面既然提到了柳韶铁路,从刚刚对柳广的答复里面,柳韶写的是“未纳入十三五建设规划”,但是清远市的政府工作报告指出,柳韶铁路已经纳入十三五规划

这意思就是先建设广东段再建设广西段?那大概只能是断头路。

至于柳百(柳州–百色),涪柳(重庆涪陵–柳州),在中长期铁路规划2016–2030里面看到的好像不是大家想的那样,两条线路的终点站疑似均为金城江,通过黔桂铁路连接至柳州。这两条线路属于2020-2030建设规划,目前尚无定论(粗的红线是贵南,涪柳被盖住了)

图太糊,意思到了就行

(4)增开柳州-广州南,柳州-深圳北的列车

这实际上也很成问题,这涉及到几个内容:客流够不够?车底够不够?柳州站要在什么时间段发车?客流实际上是没问题的,主要问题在后面两个,宁局的380A完完全全不够用,动车所的检修资源也很紧张,在桂林定江建好之前增开太难;柳州站改造把6-11股道全给封了,只剩下1-5股道,为了给新开动车腾地方,7对普客都扔到柳江站去了,所以得出的结论是站改结束之前都不会加开广州方向的动车组了

(你自己也知道跟广东的高速铁路速度有差距啊)

(5)柳州-金城江的动车组和柳州-河池城际铁路

黔桂是单线,在造好复线之前开动车组没戏

此外区里面原来是没有考虑柳州-河池的城际铁路的,但是后来疑似又在考虑200时速快铁

(6)柳州动车所

原先修不修动车运用所是没决定好的,区里面给的回复是“结合运输规划和城市规划设置”

后来决定修建存放所

至于以后会不会变成动车所,那还得看情况

大概就这么多,最后补一句:没有争取到贵广高铁是柳州最大的失误

3.桂林枢纽

实际上桂林枢纽基本完成布局了,没什么太多的问题

(1)定江动车所

从宁铁官网上看到的新闻,今年年底到明年年初应该就要投用,屯里动车所实在顶不住,日检30组,但是宁局手上已经有了74组动车,定江再不开始投用,南昆和沪昆一开,GG。

(2)桂林北站西站房

由于桂林被选为全国100个高铁枢纽站点,而桂林北站站房设计标准的旅客发送量达不到5000人/小时,因此西站房和高架候车室被提上议程

(来源见水印)

讲道理,说好看也实在没什么好看的地方,难看也称不上,反正广西的火车站都一个样子(不觉得长得很像防城港北钦州钦州东梧州南么),期待桂林北站完成建设的那天。

(3)张桂海铁路

实际上已经被铁总腰斩了(铁总觉得沿线大城市不够,不能充分吸引客流),目前仅有湖南段的张家界-怀化能够修建,怀化-桂林完全不在考虑之内

说是这么说,在中长期铁路规划2016-2030是这样的:

也就是说这条铁路还在研究中,能不能在2030年前开建都成问题

而且这条铁路到了桂林成了断头路,更别说往南边修

(4)桂百铁路、桂郴赣铁路

基本和上面一样,桂百铁路区里面想修,但是要经过铁总同意才行,桂郴赣状况基本和怀桂差不多。

基本上目前桂林的首要目标就是完善市内的客运设施,外部的铁路近两年应该是没什么大变化了。

4.梧州

梧州向来就是闷声发大财的代表(玉林表示I'm angry),南广铁路开通给梧州带来了不少便利,未来的任务主要是

(1)柳广铁路

柳广铁路在广西段走向基本跟规划的柳肇铁路差不多,因此必定会过梧州

(2)玉梧贺城际铁路

这条会在下面慢慢讲

(3)洛湛铁路电化、扩能改造

这没什么好说的了,广西区内的老铁路都会慢慢扩能改造的

看起来感觉变化不大,但是怎么又有两条新的铁路接进来,真是闷声发大财... ...

5.玉林

终于到了讲述一个后娘养的城市的时候,但是整理了一下发现其实玉林也有收获?

(1)黎湛铁路电化改造

让玉林人民在16年的年末终于能够享用动车了

后娘养的

(2)玉贵城际

原先我以为这只是用来指代黎湛铁路电化改造,但是后来我在中长期铁路规划2016-2030中确实看到了这条线路柳江高架广告牌建造

中粗红线代表区域连接铁路、城际铁路,也就是说这条铁路是一定会有的

但是这只代表2030年前会有,不代表“十三五”就可以修

(... ...)

依旧是后娘养的

(3)玉林-梧州-贺州城际铁路

实际上一开始我实在是没往这方面想,但是在“玉林什么时候能够开行直通广州的动车”这个问题下面,区里面是这么回复的:

也就是说不但规划了这条铁路,还要推动这条城际铁路在“十三五”期间修建。看起来相当美好

但是实际上在规划里面,并没有这条铁路

黑色细线代表的是既有洛湛铁路,旁边红色的小三角形表示只是这条铁路进行扩能改造。那么问题来了,城际铁路呢?难道又是既有线扩能改造?(洛湛铁路扩能改造设计时速仅为160-200)

(噢再逛了一圈,区里面的意思确实是洛湛铁路改造)

... ...

依然是后娘养的

综上,玉林还是后娘养的

6.其他城市

揉到一起写是因为实在没什么变化(其实就是我懒),除了坐收渔利以外基本不会有太大的改变。百色在南昆客专全线开通后列车数量会有显著增长,金城江、崇左都要等相应的铁路规划,防城港会修建一条普速铁路到东兴,北海的合湛高铁绝赞修建中,贺州等待柳韶和相应的城际铁路规划。

然后想吐槽一下,别的省区都已经走过了追逐高铁的年代,开始规划城市群内部的城际铁路了,但是广西所谓的“七射八连四环”规划呢?哪去了?普速铁路都还在补课,实在不知道城际铁路建设要等到什么时候,怀疑2020年前能不能开工。

就这么多

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嘻嘻这么多人兹瓷啊,那放上一篇刚出炉的南宁吴圩国际机场:到底有没有机场轨道交通,欢迎各位探讨